一、项目名称
东营港2×3万吨通用泊位工程
二、建设地点
东营港位于山东省东营市东北部，渤海湾和莱州湾交界处，黄河入海口以北约50Km处。在原东营港北港胜利油田作业码头的基础上延伸建设。
三、项目背景
东营港地处环渤海港口布局中心区位，是环渤海经济圈与黄河流域经济带的交汇点，也是东北经济区与华北、中原经济区海陆通道的控制点；东营港属地方区域性港口，是国家一类开放口岸，东营港地理位置优越，深水贴近大陆，具有整个渤海湾与莱州湾难得的区位优势。近年来随着对外开放步伐的不断加快，招商引资力度的不断加大，现有港口条件已远远不能满足经济发展的需要，为解决制约经济发展的这一瓶颈，东营市人民政府作出了扩建东营港的重要决策。
四、技术工艺
东营港引桥、码头水工结构分别为高桩承台结构和高桩梁班结构，工程所用各种预制构件均在后方预制成型，并运至施工现场，用起重船进行吊装。
装卸工艺：根据船型和货种的要求，本工程在码头前沿布置一个临时堆场，考虑钢铁、件杂货临时堆存，主要堆场、仓库及绝大多数生产辅助建筑物均布置在后方陆域。
五、建设内容及规模
工程建设二个30000DWT以杂货为主的通用泊位，年设计通过能力245万吨，同时建设相应的港口配套工程。港口布置采用单引桥，半开敞式布置码头方案，引桥自现有引堤向外延伸7020米至13.0m水深处。综合锚地一处，4个锚位。
六、配套建设条件
后方陆域配套工程高程考虑与现有道路的衔接，高程定为3.78m(85高程3.0m)。陆域包括生产区、生产辅助区、管理区、生活区等。
七、投资估算及资金来源
前期工程资金来源主要是政府投资，工程投资估算为169950万元。引桥作为政府基础设施投资，以此为条件，对于码头及后方陆域广泛吸引外商投资并经营。
八、合作方式
外方投资并经营。
九、效益分析
除直接效益外，项目对国民经济的贡献体现为公路运输的节约。无项目情况下，货物吞吐(除矿建材料外)需从临近的青岛、龙口等口岸中转，该项目的建设可以缩短公路运距200多公里，据此计算间接效益：125×200×0.45=11250万元/年。
十、国家产业政策
交通运输业要以增加铁路运输能力为重点，以发展运输大通道为中心，充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势，加快综合运输体系的建设。
十一、联络方式
单位：东营港经济开发区招商局
联系人：李海滨
联系电话：0546-3588357
E-mail：dongyingport@126.com